Beim Automobildesign ist das Gleichgewicht zwischen technologischer Innovation und Fahrersicherheit von entscheidender Bedeutung. Das European New Car Assessment Programme (Euro NCAP, Europäisches Neuwagen-Bewertungsprogramm) hat dies mit der Ankündigung anerkannt, dass Fahrzeuge ab 2026 über physische Bedienelemente für wesentliche Funktionen verfügen müssen, um eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung zu erreichen.
Argumente für mechanische Schalter
Touchscreens bieten Vielseitigkeit und eine schlanke Ästhetik, indem sie mehrere Funktionen in einer einzigen Schnittstelle vereinen. Sie erfordern jedoch häufig, dass der Fahrer seine Aufmerksamkeit von der Straße abwendet, um durch komplexe Menüs zu navigieren, was das Risiko von ablenkungsbedingten Unfällen erhöht. Tatsächlich ergab eine Studie von TRL in Großbritannien im Jahr 2020, dass Mobiletelefonschnittstellen für Touchscreens im Auto – bekannt als Apple CarPlay und Android Auto – die Reaktionszeiten ebenso stark verkürzen wie das Fahren unter Alkohol- oder Drogeneinfluss.
Mit der Einführung von Infotainment-Bildschirmen in Fahrzeugen integrierten die Automobilhersteller Touchscreen-basierte Bedienelemente, doch Fokusgruppen haben gezeigt, dass Menschen mit Stress und Ärger reagieren, wenn sie etwas in einer Notsituation bedienen wollen, dies aber nicht schaffen. Letztendlich wurden die Kosteneinsparungen durch die Digitalisierung durch die Zunahme von Garantiereparaturen zunichte gemacht.
Mechanische Mensch-Maschine-Schnittstellen (Tasten, Joysticks usw.) bieten dagegen eine taktile Feedback, die es dem Fahrer ermöglicht, die Bedienelemente schnell über den Tastsinn zu bedienen, sodass visuelle Ablenkungen minimiert werden. Der Vorteil dieser mechanischen HMIs besteht darin, dass sie sich bei der Lokalisierung der Bedienelemente auf das Muskelgedächtnis stützen, während der Blick auf die Straße gerichtet bleibt.
Auswirkungen auf die Sicherheit
Die Entscheidung von Euro NCAP unterstreicht die entscheidende Rolle intuitiver, taktiler Bedienelemente für die Fahrzeugsicherheit. Durch die Vorschrift physischer HMIs für Funktionen wie Blinker, Warnblinkanlage, Hupe, Scheibenwischer und das eCall-SOS-System möchte die Organisation die Ablenkung des Fahrers verringern und die Reaktionszeiten in kritischen Situationen verbessern.
Reaktion der Branche
Die Autohersteller reagieren auf diese Sicherheitsbedenken. Einige von ihnen, wie Hyundai, haben wieder physische Tasten und Knöpfe in ihre Fahrzeugdesigns eingebaut, nachdem sie festgestellt hatten, dass die Nutzer Touchscreens für entscheidende Funktionen als weniger benutzerfreundlich empfanden. Die Integration mechanischer Schalter muss sorgfältig erfolgen. Tatsächlich können auch Drucktasten falsch eingesetzt werden. Je nach zugeordneter Funktion sind möglicherweise Arretierungen, unterschiedliche Zugkraftfestigkeiten, Vibrationen usw. erforderlich. Diese Aufgaben bedürfen der Hilfe eines HMI-Spezialisten wie APEM, der für jede Funktion die perfekte Drucktaste entwerfen kann.
APEM ist ein vertrauenswürdiger Partner für alle Fahrzeughersteller, die ihren Nutzern die besten Bedienlösungen bieten möchten. Durch die Integration unserer Schalter, Joysticks, oder kompletten Bedienfeldern können Sie sich auf ein sicheres Gefühl verlassen. Unsere HMIs werden nach den höchsten Qualitätsstandards und unter Einhaltung der strengsten Vorschriften wie ISO 16750 und ISO 26262 entwickelt und hergestellt.
Touchscreens tragen zwar zu einem modernen Fahrzeuginnenraum bei, die Notwendigkeit mechanischer Schalter und anderer HMIs bleibt jedoch unbestritten. Sie bieten einen unmittelbaren, zuverlässigen Zugriff auf kritische Funktionen und erhöhen so die Fahrersicherheit. Mit dem Näherrücken der Euro NCAP-Frist im Jahr 2026 wird erwartet, dass die Automobilindustrie der Integration physischer Bedienelemente Priorität einräumt, um die Sicherheitsstandards und die Verbrauchererwartungen zu erfüllen. Wir glauben, dass die Zukunft ein Mix aus HMIs sein wird, zum Beispiel in Touchscreens integrierte Drehregler. Aus diesem Grund arbeiten unsere Experten auch weiterhin an der Verbesserung unserer Fähigkeiten im Bereich der haptischen Feedback.
